昨日、決算委員会「都市整備領域」で質問しました。
「特定緊急輸送道路」の沿道マンション等建築物の耐震化について。
インターネット録画中継速報版、以下から見られます。
http://www.setagaya-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=2147
写真は、今から20年前の1995年1月17に起きた「阪神淡路大震災」
の神戸市中央区の写真。
本震では傾いただけだったビルが、余震で倒れ、6車線の大通りを
完全に塞いでしまった。（1月18日午後撮影）
東京にも必ず来ると言われている首都直下地震ですが、
このように建物が倒れて道を塞いでしまうと緊急自動車も通れず、
消火活動も救護も物資の運搬も、何もできなくなってしまいます。
ですから「緊急輸送道路」というのはとても重要で、
東京都は約2000kmを指定しています。
そのうちの半分、約1000kmが、沿道の建築物の耐震化を推進する
必要がある「特定緊急輸送道路」と指定されています。
（写真で示しているのが緊急輸送道路のパンフレット）
世田谷区の耐震化率の状況を、円グラフのパネルを作成し、説明
しました。
世田谷内では、耐震診断をしていない9%と、診断の結果NGだった
のに何もしていない46%（合計55%）が問題です。
早急に耐震化を進めないと、建物が倒れて道路を塞いでしまったら
大変なことになります！
世田谷区内の「特定緊急輸送道路」は、
甲州街道、環七、環八、246、と世田谷通りの一部、です。
国、都、区から、かなりの補助が出る仕組みとなっていますが、
それでも、容積率等の見直しや日影規制の導入などにより、
思うような規模の建て替えができない…、と、建て替えられない
様々な事情があるようです。
それをどう乗り越えるか“トップ（区長）の政治判断”が必要です。
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